L'activité de l'industrie de la fonderie de nickel dans le sud de Sulawesi génère des protestations publiques

Localisation de l'Indonésie. Source : CIA World Factbook.

ParSilvanah

Le ministère de l'Énergie et des Ressources minérales (ESDM) a noté que l'Indonésie possède une mine de nickel de 520 877,07 hectares (ha). Les mines sont réparties dans sept provinces, dont Maluku, North Maluku, Papua, West Papua, South Sulawesi, Central Sulawesi et Southeast Sulawesi.

En 2020, la valeur à l'exportation du minerai de nickel brut de l'Indonésie est d'environ 200 millions de dollars. Mais en 2021, le président Joko Widodo a institué une nouvelle interdiction d'exportation de minerai brut dans le but de catalyser l'industrie nationale de transformation du nickel.

Le ministre en chef de l'investissement, Luhut Panjaitan, a déclaré en septembre 2022 que les investissements dans la zone industrielle de Morowali, dans la province centrale de Sulawesi, devaient presque tripler entre 2019 et 2022 pour atteindre environ 18 milliards de dollars.

L'Indonésie possède les plus grandes réserves de nickel au monde et est censée produire des matières premières pour les batteries des véhicules électriques qui devraient réduire les émissions et la pollution des transports au cours de la prochaine décennie. Or, la présence de fonderies de nickel en Indonésie a en réalité un impact négatif sur la qualité de l'environnement et perturbe la santé des riverains des fonderies de nickel.

L'un des cas survenus récemment s'est produit dans la zone industrielle de Bantaeng, dans le sud de Sulawesi. Les habitants du village de Papan Loe qui vivent près de la zone industrielle de Bantaeng, dans le sud de Sulawesi, se sont plaints de la pollution de l'environnement par une fonderie de nickel. Depuis que la raffinerie de minerai de nickel de PT Huadi Nickel-Alloy Indonesia a commencé à fonctionner, les puits des habitants de Dusun Mawang et de Balla Tinggia se sont asséchés.

De plus, le bruit du four à nickel fonctionne 24 heures sur 24 et produit une épaisse fumée. Le sol excavé contenant du minerai de nickel, pendant la saison des pluies, a provoqué des coulées de boue sur les routes et les habitations. Puis, lorsqu'elle est sèche, la terre produit de la poussière qui adhère aux sols et aux meubles des maisons.

La zone industrielle de Bantaeng est un projet d'infrastructure prioritaire national et vise à devenir l'un des plus grands sites de traitement du nickel au monde. Établi par décret du gouvernement local en 2012. Le site de Bantaeng s'étend sur plus de 3 000 hectares (7 400 acres) et chevauche six villages, dont Papan Loe.

Les deux hameaux de Papan Loe sont couverts de poussière du matin au soir. La poussière colle aux plantes de la société. Ils doivent même nettoyer les plantes potagères avant de les consommer.

Adam Kurniawan, ancien directeur de l'ONG Balang Institute, basée dans le sud de Sulawesi, surveille les conditions de vie des habitants de la zone industrielle depuis 2013. Adam a déclaré que certains habitants toussaient depuis des mois. Le jour, le volume de poussière n'est pas très perceptible, mais la nuit, les phares des camions de l'entreprise qui vont et viennent du site éclairent un épais brouillard de particules.

Une enquête menée par une ONG a montré que 37 puits souterrains se sont asséchés depuis que PT Huadi Nickel-Alloy Indonesia a commencé à fonctionner en 2018. Répondant au problème de l'épuisement des eaux souterraines, une porte-parole de PT Huadi Lily Candinegara, a déclaré que son parti s'était coordonné avec le bureau régional du ministère de l'Énergie et des Ressources minérales qui avait effectué des vérifications sur le terrain des opérations de Huadi. L'entreprise Huadi a essayé d'apaiser les inquiétudes des populations locales en mettant l'accent sur l'utilisation de technologies respectueuses de l'environnement pour éliminer les déchets. Cependant, après seulement un an, les résidents ont commencé à se plaindre parce que la communauté avait des problèmes de santé, en particulier de la toux due à la poussière produite par la fonderie de nickel.

Malentendu?

L'ambition du gouvernement indonésien de devenir le principal producteur de batteries pour véhicules électriques sur le marché mondial soulève des questions sur l'impact environnemental de ce plan. Les experts environnementaux soutiennent que l'ambition du gouvernement n'est pas en ligne avec les efforts pour lutter contre les effets de la crise climatique.

Jusqu'à présent, le nickel a été présenté comme faisant partie de la création d'énergie propre, car il s'agit de la matière première des batteries de voitures électriques. Cependant, le gouvernement lui-même a mis de côté les conditions écosystémiques et communautaires pour développer l'industrie de l'extraction et de la transformation du nickel.

Le gouvernement de Joko Widodo a donné mandat aux entreprises publiques membres de l'Indonesian Battery Industry PT (IBC), un consortium de quatre BUMN, les trois autres Indonesian Mining and Industry (MIND IND), PT Pertamina et PT PLN, pour gérer l'industrie des batteries de véhicules électriques.

Le 29 avril 2021, la société a signé une collaboration avec le consortium de batteries LG de Corée du Sud, avec une valeur d'investissement de 9,8 milliards de dollars américains. Le secrétaire général de PT Antam, Yulan Kustiyan, a déclaré que dans le cadre du programme de développement de l'écosystème des batteries de véhicules électriques, la société est impliquée dans le traitement et le raffinage du nickel, des matières premières pour batteries et des ensembles de cellules de batterie.

90 % des ressources de nickel de l'Indonésie sont réparties entre le centre de Sulawesi, le sud de Sulawesi, le sud-est de Sulawesi et le nord de Maluku. Le rapport annuel du Bureau central des statistiques montre que la production de minerai de nickel à East Halmahera, en tant que source de nickel, a également augmenté de façon spectaculaire. En 2006, les rendements d'extraction de minerai de nickel ont atteint 728 460 tonnes métriques, alors qu'en 2013, ils avaient atteint 9 871 689 tonnes métriques. Apparemment, ce chiffre augmente avec la demande du marché pour le nickel.

Le battage médiatique pour les voitures électriques respectueuses de l'environnement se reflète en fait à East Halmahera, en particulier dans la région de la baie du district de Maba, qui est une zone d'extraction de nickel. En mai 2022, les déchets de PT Antam dans la baie de Mornopo se jettent dans la mer.

En plus de la société de nickel située dans le centre de Sulawesi, Morowali a également subi un impact négatif sur les colonies autour de la mine de nickel. De 2019 à 2022, des inondations se produisent fréquemment dans la zone minière de Bahodopi, Morowali, causées par de mauvaises activités d'extraction et de traitement du nickel.

En fait, de tels cas se sont produits dans de nombreuses zones industrielles de nickel en Indonésie. Cela soulève la question, comment peut-il y avoir des réclamations de véhicules électriques non polluants et respectueux de l'environnement dans les zones urbaines si depuis la fabrication des matières premières, il a pollué l'environnement dans les zones rurales proches de l'extraction des matériaux de batterie (nickel). Les habitants des zones urbaines peuvent profiter d'un air pur sans pollution grâce aux véhicules électriques, tandis que les villageois acceptent tous les risques.