Fallon : Force administrative de Biden

WASHINGTON – Le président du sous-comité de la croissance économique, de la politique énergétique et des affaires réglementaires, Pat Fallon (R-Texas), a ouvert l'audience d'aujourd'hui sur le thème "Driving Bad Policy: Examining EPA's Tailpipe Emissions Rules and the Realities of a Rapid Electric Vehicle Transition" en expliquant comment les règles proposées par l'Agence de protection de l'environnement (EPA) étranglent le choix des consommateurs américains et nécessiteraient une transition extrêmement rapide des véhicules électriques avec laquelle l'industrie, le réseau et la demande des consommateurs ne peuvent pas suivre le rythme. Il a poursuivi en réprimandant deux hauts fonctionnaires de l'EPA qui ont été invités à défendre les règles proposées et ont refusé d'assister à l'audience en raison d'excuses peu solides. Le président du sous-comité Fallon a conclu en remerciant les témoins qui sont venus témoigner dans un délai aussi court et a exprimé l'espoir d'une discussion vigoureuse sur ce sujet important.

Vous trouverez ci-dessous les remarques du président du sous-comité Fallon telles que préparées :

L'audience d'aujourd'hui examinera les nouvelles règles d'émissions d'échappement proposées par l'EPA pour les véhicules légers, moyens et lourds. Si elles sont finalisées, l'EPA estime que les règles exigeraient que les véhicules entièrement électriques représentent 67 % de toutes les ventes de voitures neuves d'ici 2032.

Soyons clairs, les républicains ne sont pas anti-EV – ma femme en a un. C'était le bon choix pour notre famille. Les républicains sont cependant profondément préoccupés par la tentative apparente de l'administration Biden de détourner l'industrie automobile, d'étrangler le choix des consommateurs et de déterminer quels produits sont les meilleurs pour le peuple américain et à quel moment.

Ces deux règles proposées visent à réduire les émissions. Alors que nous travaillons tous pour réduire la pollution, ces règles ne sont pas la réponse.

Les règles nécessiteraient une transition incroyablement rapide vers les véhicules électriques que l'industrie, le réseau et la demande des consommateurs ne peuvent pas suivre.

De plus, la chaîne d'approvisionnement essentielle en minerais est déjà sous pression. L'EPA sait-elle même s'il y a suffisamment de matières premières pour répondre aux normes proposées ?

Nous n'avons même pas d'engagements pour accélérer l'extraction de minerais critiques aux États-Unis, du moins pas un engagement compatible avec la sécurité nationale américaine.

En effet, la seule alternative pour obtenir les minéraux essentiels nécessaires serait de compter principalement sur la Chine et la Russie pour l'approvisionnement.

L'EPA ne devrait pas promulguer des normes qui obligent les États-Unis à compter sur nos adversaires uniquement pour maintenir les véhicules sur la route, notre réseau électrique en marche et les lumières allumées.

Nous espérons que cette audience sonnera l'alarme sur les coûts que ces deux règles infligeraient aux consommateurs américains, aux fabricants américains, à l'économie américaine et à la sécurité nationale américaine.

Enfin, j'ai invité deux responsables de l'EPA pour l'audience d'aujourd'hui, offrant à l'EPA l'occasion d'expliquer ses propositions au sous-comité.

J'ai invité Joseph Goffman, l'administrateur adjoint par intérim du Bureau de l'air et du rayonnement de l'EPA, dont la nomination au poste d'administrateur adjoint est actuellement en instance devant le Sénat.

Et j'ai invité Sarah Dunham, directrice du Bureau des transports et de la qualité de l'air de l'EPA.

L'EPA a refusé de produire ces témoins, suggérant que les témoins seraient occupés le jour de l'audience avec des réunions avec des membres du Congrès et des représentants de la communauté réglementée, et parce que les règles EV de l'Agence sont toujours ouvertes aux commentaires du public.

Une audience devant ce sous-comité, bien sûr, est une réunion avec des membres du Congrès de premier ordre.

Et comme le Comité l'a documenté, les responsables de l'EPA ont déjà témoigné devant des comités du Congrès sur les règles proposées avant la clôture des périodes de commentaires publics sur les règles.

En effet, l'administrateur de l'EPA, Michael Regan, a témoigné ce mois-ci devant la commission de l'énergie et du commerce, répondant spécifiquement aux questions des membres sur les règles EV qui font l'objet de cette audience.

Dans les circonstances de sa nomination, je suis surpris et déçu que l'EPA refuse de produire l'administrateur adjoint par intérim Goffman pour comparaître à l'audience d'aujourd'hui.

Si M. Goffman n'est pas disposé à venir témoigner pendant que sa nomination est en attente, je suis profondément préoccupé par son engagement à rendre des comptes au Congrès et au peuple américain s'il est confirmé. J'espère que le Sénat regarde et prend en compte son refus de comparaître aujourd'hui.

Le président Comer et moi-même avons également envoyé une lettre aujourd'hui à l'administrateur Regan exprimant notre déception que ses fonctionnaires aient refusé de comparaître aujourd'hui. Je demande le consentement unanime pour inscrire cette lettre au compte rendu. [Sans objection, ainsi ordonné].

Comme nous l'indiquons dans notre lettre, "l'EPA n'est pas - et ne devrait pas vouloir l'être - à l'abri de la surveillance du Congrès".

C'est pourquoi nous demandons, encore une fois, que M. Goffman et Mme Dunham comparaissent pour une audience en juin.

Cela étant dit, je tiens à remercier nos témoins qui ont accepté de comparaître dans un délai aussi court. Nous sommes impatients d'écouter votre expertise sur ce sujet important.